Sur le papier, les marchandises originaires de la zone circulent désormais avec des droits réduits, voire nuls. Dans les faits, les professionnels de la route désignent une autre variable comme déterminante : le temps.
Les observatoires des pratiques routières relèvent, sur les grands axes régionaux, un nombre de contrôles qui dépasse encore fréquemment la vingtaine pour un seul trajet international. Chaque arrêt immobilise un véhicule, un chauffeur et un chargement.
Un coût qui ne figure sur aucun tarif
Ce coût n'apparaît dans aucun barème douanier : il se lit dans les carnets de bord et dans les frais annexes. Il pénalise d'abord les petits opérateurs, qui n'ont ni trésorerie ni marge de négociation.
- Le régime tarifaire préférentiel est en place
- Le temps de passage reste la principale variable de coût
- Les petits opérateurs sont les plus exposés
L'interconnexion des systèmes douaniers progresse : une déclaration déposée au départ devient lisible au bureau d'arrivée, ce qui supprime des ressaisies. Sa couverture demeure partielle.